+2 mm de perfil
+4 mm de ancho
+6 dientes de trinquete
Hasta 85 gramos más ligeras
Hasta un 17% más manejables
Hasta un 10% más reactivas
La llanta
Las nuevas llantas, más anchas, acopladas a cubiertas de 28 mm, están en condiciones de ofrecer una combinación de alto rendimiento sin concesiones, en la que la penetración aerodinámica, la resistencia al rodamiento y el confort encuentran su mejor expresión. De hecho, la ventaja aerodinámica media, medida en el túnel aerodinámico en condiciones de viento frontal, mejora un 10% respecto de una llanta con canal interno de 19 mm.
No obstante su perfil más alto, también la manejabilidad mejora notablemente. Un programa de investigación específico conducido por Fulcrum ha permitido definir una fórmula que considera la energía disipada por la rueda durante un cambio de dirección y la deformación flexional en función del balanceo y de la inclinación. Los datos obtenidos confirman que la manejabilidad de las nuevas Speed mejora hasta el 17% respecto de la generación anterior.
El canal de la llanta no presenta ningún orificio, gracias a nuestra tecnología de ensamblaje MOMAG, que permite obtener una llanta 2-WAY FIT™ Tubeless de origen, sin necesidad de cinta selladora, y en presencia del gancho tradicional garantiza la máxima compatibilidad con todos los neumáticos con y sin cámara del mercado, y la máxima seguridad del ciclista.
La ausencia de orificios en el canal de la llanta permite mantener la misma rigidez a lo largo de todo el perímetro, ofreciendo asimismo una mayor resistencia a los impactos. A esto contribuyen también los orificios de las cabecillas, estampadas con molde, realizadas sin necesidad de perforar la llanta. En efecto, esta operación en las llantas tradicionales debilita la estructura a causa del corte de la fibra de carbono.
Además se utiliza nuestro sistema patentado DRSC™: un soporte plástico específico hundido en el carbono que se interpone entre las cabecillas y la llanta, que asegura mayor solidez y durabilidad al sistema, descargando la tensión de la cabecilla sobre un área más amplia y de manera más homogénea, evitando posibles situaciones de corrosión galvánica.
El acabado interno del canal está realizado con tecnología C-LUX™, por lo que es pulido, para asegurar un ágil y perfecto acoplamiento con el neumático, mientras que el acabado externo de la llanta está realizado con tecnología DIMF (Direct Inmould Matte Finish), estampado con molde, y por lo tanto mate. El resultado es un look que deja traslucir el rigor de la posición de las fibras subyacentes, sobre las cuales se aplica el nuevo diseño gráfico de producto gracias al tratamiento láser directo sobre la fibra, unido a las nuevas etiquetas metálicas ultrafinas.
Los radios
La rueda delantera presenta 16 radios del lado del disco y 8 del otro lado, mientras que la trasera está construida de la manera opuesta para contrarrestar las fuerzas desarrolladas por la transmisión. Esta construcción específica, conjuntamente con el perfecto tensado de los radios, otorga a la rueda una rigidez torsional que permite la máxima transferencia de la fuerza. Considerando la deformación flexional y la deformación torsional en función de las energías de traslación, rodamiento e inclinación, las nuevas Speed mejoran hasta el +10% respecto de la generación anterior.
Los radios resultan perfectamente alineados entre el buje y la llanta, de manera que nunca se tocan, para mejorar las prestaciones y aumentar la vida útil de la rueda. Este es uno de los puntos clave de la filosofía de producto Fulcrum, que se aplica a todas las ruedas de la marca.
Los rodamientos utilizados para Speed 42 y 57 son de tipo cono-cazoleta y prevén el uso del sistema USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) de bolas cerámicas, que garantiza una fluidez sin igual.
El sistema buje se desplaza en toda su longitud sobre un eje de aluminio de aleación aeronáutica, que permite al sistema trabajar con tolerancias centesimales garantizando altas prestaciones y longevidad.
Las ruedas Fulcrum nacen para responder a un uso y una función bien específicos, por lo que no prevén el recurso a adaptadores o espaciadores adicionales respecto del eje, como a menudo ocurre con otros productos, y esto asegura un sistema sólido que trabaja siempre de manera perfectamente alineada.
La cremallera de la rueda libre se ha reforzado y ha aumentado de tamaño, y ahora tiene 36 dientes. La rueda está disponible en las configuraciones con cuerpos Campagnolo N3W, Shimano HG y Sram XDR.
Enumerar y describir todas las tecnologías y las ventajas de producto de las nuevas Speed 42 y Speed 57 requiere un nivel de detalle difícil de resumir más de lo que hemos intentado.
Hemos querido transmitir la perfecta sensación de conducción que ofrecen estas ruedas. La ligereza, la manejabilidad, la aerodinámica y la reactividad nunca han estado tan bien equilibradas, gracias a una perfecta integración entre forma y función.
Tech specs
Speed 42
Tipo de cubierta: 2-Way Fit™ tubeless
Altura de la llanta: 42 mm
Ancho interno del canal: inner 23 mm
Radios: Aero, Straight-pull
Rodamientos: USB™ Ceramic
Peso: 1,410 g
Speed 57
Tipo de cubierta: 2-Way Fit™ tubeless
Altura de la llanta: 57 mm
Ancho interno del canal: inner 23 mm
Radios: Aero, Straight-pull
Rodamientos: USB™ Ceramic
Peso: 1,495 g
Combo 42/57
Tipo de cubierta: 2-Way Fit™ tubeless
Altura de la llanta: 42/57 mm
Ancho interno del canal: inner 23 mm
Radios: Aero, Straight-pull
Rodamientos: USB™ Ceramic
Peso: 1,460 g